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家具流通业态隐患货运常担无辜赔偿受夹板气

发布时间:2018-07-10 05:27:22 编辑:笔名

家具流通业态隐患 货运常担无辜赔偿受夹板气

据了解,发成都至呼市家具的货运部,我市目前共有 5家,主要为我市经营成都家具的家具城商户托运货物。在 2005年以前,发成都家具的货运部没有这么多,货到后商户自行提货并付款,货运部比较好干。

据了解,发成都至呼市家具的货运部,我市目前共有 5家,主要为我市经营成都家具的家具城商户托运货物。在 2005年以前,发成都家具的货运部没有这么多,货到后商户自行提货并付款,货运部比较好干。

那时的货运部,找个宽敞的地方租间办公室,摆张桌子,然后安装两部,货到雇人卸车后,打通知商户提货。商户前来提货,先要交清货单上标明的托运费,然后才能按数量把货物拉走。一大车近千件货,差不多一天就能提完。货提完后,托运费也随之收完,不用日后到家具城挨家挨户收取。

当时,因我市货运部少,发货者多,很多时候是货运部在选择商户,哪个商户不好打交道,根本不选。所以,货运部比较容易经营,和商户也没啥矛盾。

竞争激烈利润减少服务增多

据这位经营者介绍,从 2005年以后,南方人来我市也搞起了货运部,货运部的数量增多了。这些货运部为了拉商户,采取了恶性竞争的方式,主动压低托运费,并改提货为送货。为了保住自己的商户,其他货运部不得不效仿。之后又有了行业潜规则,货运部不仅要送货,还得为一些家具厂代收货款。如此这般,利润减少了,服务反倒增多了。

据介绍,现在发成都家具的货运部,不仅货到后要组织搬运工为商户送货,还得上门收托运费,并为部分厂家代收货款。以前商户自己提货时,每件收20元左右的托运费,现在改为送货后,价格反而降低了,每件托运费变为 16元左右。货运部的开销也随之增大,至少得租 200平方米左右的仓库,保证能存放两大车货,还得购买几辆电三轮车,并长期雇佣四五名搬运工,为商户送货。有些如润宇、金盛、天威等离货运部较远的家具城,还得时不时雇小货车送货。为了调动搬运工的积极性,每月的工资计件发,每件货不论大小,从卸车到送货,付 1.5元左右的费用。每个月平均按 8000件货计算,发给搬运工的工资为 12000元。这些费用,还不包括在成都租仓库、雇人装车,大货车长途运费等开销。

矛盾常有商户着急货运部有货送不出

货到后,货运部不能及时把货送到客户手中,其中有交管限行、货运部送货工少等诸多原因。一个货运部有近百个客户,货到后,都不自己来提货,打催货运部送货。

来一大车货,只是往仓库卸货,四个人还得用四五个小时。一大车货,沙发、床等大大小小的家具七八百件,用电动三轮车送,一车只能拉 20件左右,再加上用小货车送,至少得两三天的时间。常常是商户催着要,货运部急着安排送,也不能保证为每个商户及时送到货。

今年10月 15日,我市下发交通管制《通告》,我市二环及二环以内的城市道路分时段、路段对大小货车、电动三轮车、人力三轮车等相关车辆进行交通管制。禁止相关车辆分时段、路段在二环及市区行驶。此《通告》10月 25日施行后,对货运部送货是一个很大的考验。从成都拉来货的大货车,白天到了我市却进不了城,只能等到后半夜;白天卸了车,又出不去,只能等到晚上再走。司机因为耽误时间,对此叫苦不迭,不情愿往我市送货。因此,货运部在成都花钱雇大车时,也不顺利。货运部用电动三轮车送货时,时常遭遇连车带货被扣的尴尬。货运部想改到晚上送货,但多数顾客不同意,要求在家具城营业时段送货,一般 18时以后,基本没人接货

家具流通业态隐患货运常担无辜赔偿受夹板气

。货运部时常遇到晚上货送到了,但无人接货的情况,无奈,只能把货再拉回货运部。

目前的现状是,三轮车在很多路段禁行了,但由于很多商户租的仓库进不了大小货车,只能硬着头皮继续用三轮车送货。三轮车被交警查扣了,货运部交了罚款后还得偷偷摸摸出车送货。货运部自己没有小货车的,还得从外面雇车为离货运部较远的商户送货。雇车时,同样是难题,一部分车是因为没有办理通行证不敢跑,另一部分车虽有通行证,但也不情愿接货运部的活儿,因为一拉就是好几个商户的货,卸来卸去耽误时间,不能保证在通行证上规定的时间段返回。

针对商户催货,货运部不能及时送货的情况,到我市金锐、天威等几个家具城进行了采访。了解到,目前,除了卖成都货的商户,其他商户都是自行到货运部提货,不存在催货的困境。几位发成都货的商户向表示,其实他们也了解发成都货的货运部的难处,但催货也是没办法,因为他们给顾客卖出货后,大都签合同,承诺在规定的时间内为顾客付货。他们发的货多为顾客的预订货,如果没有按时付货,要赔付违约金,不少顾客还会因此退货。货从成都发出后,因为是汽车运输,加之堵车等原因,在路上已经耽误了时间。货到我市后,商户再急也不会雇人去提货,因为不愿意增加开支。因此,顾客催着要货,他们只能催货运部送货。

有苦难言货运部无辜承担赔偿太委屈

在采访中了解到,虽然货运部明确规定,货送到商户手中,商户验货时,只要外包装完好(除玻璃、大理石外),发现磕碰、裂缝等货损时,与货运部无关。但实际情况并非如此,有些货送到商户手中很多天了,商户的组装工把货拉到顾客家付货时,发现有了货损,同样找货运部来赔。

据了解,一些商户好打交道,有了小货损,自己请个家具美容师处理一下就完事了。但相当一部分商户,自己记着一本账,少则几百元,多则上千元,也不知破没破,修没修,等货运部的人去结账时,不管收款人愿不愿意,一下子都从托运费中扣除。对此,货运部也很无奈,因为是服务行业,商户再刁难,也得忍着,否则代价就是失去这个商户。厂家送到成都货运部的货,只有攒够一大车,才能装车和发车。只有商户多,发货量大了,才能保证在成都及时发车。尽管货运部经营者想方设法为商户着想,但因为没有及时送到货或有了货损等原因,可商户还是动不动就以货运部又不是就你一家。等话语要挟货运经营者。

一位货运部经营者对说:我就纳闷了,为啥有些商户一年也不出现货损,而另一些商户经常会出现货损?有个商户,今年七至十月,四个月的时间运费共计两万多元,但在结账时仅货损就扣了近五千元,气得我无话可说。

采访到一位固定为家具经营者送货的组装工,他告诉,他在为顾客送货时经常是一个人,背着床板等很沉的货物上楼时难免失手,磕碰坏了自己又不想赔,就会马上打给老板,告诉其在组装时,刚打开包装就发现货物损坏了。老板知道后,更不会自己承担损失,会马上给货运部打,通知货运部发现了货损,准备美容或从厂家新发一包,这个钱他会记账,等回头结运费时扣除。

代收款难为别人要钱跑断腿

货运部送出货后,专门得有人拿着票据上门收托运费,托运费一般没多少,比较好要。关键是为厂家代收货款,一家商户,货款少则几千,多则几万,货运部每个月得代收几十万元的货款。货运部的人在代收货款时很犯难,一边是成都厂家催得急,一边是我市商家往后推。很多商户以手头紧,没售货等理由婉拒,一笔货款得跑很多趟,依然不能全收回。经常是对账后,只能收回一部分现金,其余的打个欠条。一位经营货运部的人向直言,要钱时就像个孙子。

他说,提前打预约,说上好话,让多准备点钱。等去了,对方不给或少给,也不能和商户急。其实这些商户有自己的小算盘,用别人的钱赚钱。货发到了,一分钱没付,就开始赚钱,等卖出去货,再结货款,不用把自己的钱押进去。

尽管货款难收,但还得收。因为每周得往成都打两三次货款,一些成都家具厂的工作人员早就排队等着要货运部的代收款了。这位经营货运部的人说,他在代收货款时,最生气的是一些商户不讲信用的做法,说好去取钱,去了又让第二天来,第二天去了,又让改日再来,总以各种理由拒绝,后来干脆连都不接了。还有一个商户,货款加运费欠他10390元,他去结账时,对方只给了他 390元的现金,然后打了一个 10000元的欠条,让他哭笑不得。对于这样的商户,货运部常常是敢怒不敢言,就怕失去了一个商户。

了解到,其实货运部根本不愿意为厂家代收款,提出代收款服务的,多为成都的一些小家具厂,为了吸引商户销售他们的家具,选择货到付款,于是把宝押在了货运部身上。不像一些大的家具厂,都是先付款,后发货。如果不代收货款就可能缺少生意做,这些小家具厂在选择货运部时,首要条件就是可以代收款,否则就会失去这个客户。虽然货运部本不该介入交易双方的货款问题,但很多厂家和商户都提出了代收货款的要求,作为货运部明明知道收款有多难,可也不能拒绝。这些小家具厂和不及时付款的商户,对货运部来说无疑是一副双重夹板,而货运部只能在夹缝中求生存。